国庆期间出炉的部分厂商新能源车销售数据令人振奋，比亚迪9月新能源车销量突破7万大关，共计7.11万辆，环比增长13.6%；五家新势力蔚来、小鹏、理想、哪吒和零跑交付量共计39,928辆，环比增长18.7%。销量单月和累计同比均翻了至少一倍以上。

见微知著，国内9月新能源汽车市场表现必然十分优异，环比8月增速或在10%-20%之间。8月国内新能源汽车单月渗透率已经达到15%左右，目前来看这个比例上升的趋势非常稳定。

关于中国新能源汽车元年的说法，已经说了好几年了。但我们认为2021年才真正是中国新能源汽车元年。2021年中国新能源汽车市占率已经超过了10%的临界点。新能源汽车渗透率不是简单的一条线渐进，从1%到5%很慢，从1%到15%的时间要比15%到30%长得多，但是15%到30%是很快的，这和消费心理、媒体传播、基础设施、产品成熟度等都有关。目前中国新能源汽车渗透率正经历10%-15%的最后一段切换历程。

消费者对新能源车的逐步接受在刚刚过去的国庆假期里自驾长龙中得以体现，蜿蜒在几乎每一条街道每一条公路上。往年汽车清一色基本都是蓝牌，今年不同，尤其是在量级较大的城市，蓝牌中夹着数量不少的绿牌，正是今年开始进入销量爆发式增长的新能源汽车。

但在这次国庆大考中，曾一度困扰新能源车的里程焦虑似乎已经被解决，而新的焦虑凸显出来。不少新能源车主开车外出旅行时遭遇了充电难的烦恼，很多高速公路充电设施出现排队充电现象；电动车高速充电排队，抢充电桩这些新闻都上了热门。

假期原本是让人开心的日子，然而对于不少新能源车主来说，却是噩梦的开始，就怕两件事，第一是堵车，第二便是充电。

电动车国庆假期充电有多难？堵车不敢开空调，在续航紧张时，不仅空调不开，连歌也不听了；所以别看电动车销量蹭蹭蹭往上涨，以充电桩为代表的配套设施若无法及时跟上，一到节假日广大车主又会面临上述的闹心场景。8小时车程，花了16小时！新能源车高速上排队充电！网友：我都到家了，朋友还在充电……

这或许就是现在限制纯电动汽车销量的原因之一，目前随着技术的更新迭代，里程焦虑的问题已逐步得到解决，基本覆盖市区范围内的出行需求，不过选择开电动车在假期出远门还需慎重考虑。

传统燃油车加油几分钟，新能源汽车慢充平均需要6-8小时，快充也需要半小时才能充到80%。

这种情况让“不慎”驾驶新能源汽车出行的人叫苦不迭，计划赶不上变化，本来以为到达目的地充个电，再按计划返行，就和燃油车一样。谁知面对的是排成长龙的充电车队，这让新能源汽车车主心理拔凉拔凉的，还能怎么办，一个字“等”。

受限于当前技术水平，新能源汽车的充电焦虑短期内无法通过提升续航里程、缩短充电时间来解决，一旦遇到国庆这种全体出行的场面，平时非常“空闲”的充电桩，轮轴转也解决不了等待时间漫长的难题。

从这个角度来说，解决新能源汽车的假期旅途充电问题，只能做换项选择，干脆驾驶传统汽车，或者选择新能源汽车中的混动车，以及换电车。

国内80%的新能源汽车是纯电，混动占20%左右，其中的佼佼者是比亚迪DM-i车型和增程式车型理想ONE，换电模式则以蔚来为代表。

比亚迪DM-i和理想ONE解决充电焦虑的逻辑一样，既然充电难，不如在这种特殊时期让燃油顶上；蔚来的换电车也是纯电动车，但是换电和充电不一样，几分钟就可以换好电池，也能解决电动车充电堵的问题。

新能源车主经过国庆长假的“惨遇”，对自己的爱车是否有了不一样的复杂情绪不言而喻；计划入手新能源汽车的未来新能源车主，听闻“前辈们”的遭遇，购车的时候应当会把“假期旅行充电焦虑”纳入重点考察，毕竟不是谁都可以左手一台时尚新能源车右手一台耐用传统车，平时新能源，旅行传统车。

原标题：新能源车国庆大考 里程焦虑平复后的新焦虑？